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Les joints LEM® propulsent les innovations Payen® et Goetze® à un niveau de performances et de qualité supérieur
A chaque commercialisation d’une nouvelle génération de technologie moteur, se pose le problème de l’étanchéité. Les joints en caoutchouc moulés de qualité supérieure des marques Payen® et Goetze® de Federal-Mogul apportent des solutions à bon nombre de ces réparations complexes. Malgré le succès de la technologie du caoutchouc moulé, Payen et Goetze continuent à développer de nouvelles technologies qui peuvent apporter une réponse aux nombreux défis d’étanchéité ainsi qu’aux problèmes qui se poseront inévitablement sur les plateformes de moteur de la prochaine génération.
La technologie de joint LEM® – Liquid Elastomer Moulded® – est l’une des percées récentes les plus importantes de Federal-Mogul. Développés à l’origine pour un client de première monte, les joints LEM intègrent une armature métallique de haute résistance encapsulée dans une très fine couche en silicone. Comme ce type de caoutchouc est produit à l’état liquide, les ingénieurs spécialisés dans les joints de Payen et Goetze peuvent intégrer une large palette de caractéristiques spécifiques – y compris des cordons d’étanchéité formés et positionnés avec une grande précision dans la face du joint.
« La technologie LEM représente une innovation importante qui peut être appliquée à des problématiques d’étanchéité rencontrées dans tous les secteurs industriels, que ce soit des fabricants d’équipements d’origine ou n’importe quel réparateur ou rectifieur du marché de la rechange indépendante », poursuit Alexis Goslin, Responsable des produits d’étanchéité, Federal-Mogul, Europe, Moyen-Orient et Afrique.
MONTAGE et SERVICE simplifiés
Plus de 20 équipementiers automobiles utilisent désormais la technologie LEM. Les joints LEM permettent de réaliser un gain de temps substantiel et constituent la solution idéale pour les clients du marché de la rechange. Par exemple, ces nouveaux joints représentent une bien meilleure solution pour les applications moteur scellées à l’origine à l’aide d’un joint silicone. Plutôt que d’essayer de recréer un joint en silicone liquide pour un carter de distribution, une culasse ou un carter d’huile, par exemple, le technicien ou le rectifieur peut employer un joint LEM Payen ou Goetze avec des cordons d’étanchéité spécialement conçus pour bloquer toute fuite potentielle. La conception LEM caoutchoutée est considérée comme l’une de celles offrant un niveau de couple de
serrage parmi les plus bas. Le modelage du profil des cordons permet aux ingénieurs d’optimiser la capacité d’étanchéité à mi-distance des boulons et dans les zones critiques de serrage soumises à des déformations statiques ou dynamiques. Les joints LEM Payen et Goetze sont faciles à reconnaître à leur couleur rouge et à leur emballage spécifique.