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I pistoni Nüral® Federal-Mogul riducono le emissioni di CO2 e il consumo di carburante
Gli ingegneri di Federal-Mogul svolgono un ruolo fondamentale nell’aiutare i produttori di motori a raggiungere nuovi obiettivi quanto a potenza, durata, consumo di carburante ed emissioni. Recentemente abbiamo incontrato Josef Harrer, direttore generale di Federal-Mogul, progettazioni pistoni in alluminio, per discutere degli ultimi trend nel design dei motori, dei numerosi materiali esclusivi impiegati e delle caratteristiche progettuali che garantiscono, quando si tratta di pistoni, la veridicità del motto “Nüral gives you more™”, “Nüral ti dà di più”.
Cosa dovrebbero sapere i rettificatori a proposito delle ultime tecnologie per pistoni OE?
Federal-Mogul è uno dei principali produttori di pistoni al mondo. Per questo, la nostra linea di prodotti Nüral per l’Aftermarket rispecchia le tendenze OE. Ogni pistone è progettato per soddisfare le esigenze di funzionamento specifiche delle sue applicazioni sulla base del nostro coinvolgimento a livello OE, così come della nostra profonda conoscenza delle necessità specifiche nel settore della riparazione. Oggi i pistoni Nüral sono decisamente più leggeri e resistenti. Presentano inoltre una varietà di caratteristiche progettuali che consentono una riduzione delle emissioni e un incremento dell’efficienza del motore.
In che modo il progetto dei pistoni riflette le tendenze generali del design dei motori?
La tecnologia dei pistoni è il fulcro degli sforzi dei produttori di componenti di primo impianto di incrementare l’efficienza dei motori, ridurre le emissioni di gas nocivi, minimizzare i livelli di NVH (Rumorosità, Vibrazioni, Ruvidità) e massimizzare le performance e la vita del motore. Troviamo sul mercato una potenza specifica sempre maggiore e, naturalmente, alte pressioni e temperature dei cilindri. E’ nostro compito sviluppare tecnologie di pistoni che possano prosperare in questo contesto operativo sempre più stimolante, e contribuire al contempo alla riduzione delle perdite di potenza d’attrito. Ogni tecnologia per pistoni di nuova generazione Federal-Mogul rappresenta un progresso significativo in questo campo.
Che ruolo rivestono i pistoni Federal-Mogul nella crescente attenzione alle performance e all’efficienza del motore e nel rispetto per l’ambiente?
I nostri pistoni e le altre soluzioni di trasmissione contribuiscono al raggiungimento di questi obiettivi in modo diretto e indiretto. Un esempio di contributo diretto è rappresentato dalla nostra metallurgia all’avanguardia e dai design dei componenti i quali ci hanno consentito di ridurre il peso, le dimensioni e l’attrito dei componenti. Una dimostrazione è data dalla asportazione di materiale in zone non critiche, dalla realizzazione di superfici ridotte del mantello del pistone, nonché dall’uso di rivestimenti dello spinotto e del mantello sofisticati con un basso coefficiente di attrito. Le nostre soluzioni che consentono invece di raggiungere indirettamente tali obiettivi includono il perfezionamento metallurgico e progettuale il quale permette maggiori pressioni e temperature dei cilindri, una potenza specifica più elevata, e l’utilizzo di carburanti alternativi.
Cos’è il pistone EconoMiser™ e che ruolo assumerà nell’aftermarket?
EconoMiser™ è un intero programma di ricerca e sviluppo volto a comprendere le perdite di attrito e di potenza e l’influenza che diverse caratteristiche esercitano, in modo tale da migliorare l’attrito senza compromettere i livelli di NVH nonché il consumo di olio. Abbiamo già ottenuto una riduzione della perdita di attrito del 34% rispetto ai pistoni OE tradizionali. Inoltre abbiamo raggiunto una riduzione del 45% della dimensione del pistone, incrementando allo stesso tempo la resistenza alla fatica di oltre il 40%. Una volta entrata nel circuito delle sostituzioni aftermarket, questa tecnologia sarà disponibile esclusivamente nella gamma di prodotti Nüral.
Queste tecnologie per pistoni OE più resistenti e durevoli influenzeranno la riparabilità dei motore in strada?
Questo aspetto è sempre stato considerato ogni qual volta sono state apportate delle modifiche importanti ai design dei motori. L’uso di teste cilindro in alluminio ha destato preoccupazione tra i rettificatori negli anni ’80, dopodichè è stata la volta delle leghe leggere negli anni ’90. Tuttavia, abbiamo constatato che tutti i rettificatori, supportati da fornitori di componenti OE ed Aftermarket come Federal-Mogul, possiedono gli strumenti e le capacità per riparare ogni nuova generazione di motori. Sono perciò convinto che anche questa volta sarà così.
In che modo stanno cambiando i segmenti per stare al passo con gli attuali motori ad alta potenza e ad alte temperature?
I segmenti hanno un ruolo significativo nell’ottenimento di efficienza, potenza, affidabilità e minor impatto ambientale dei motori. Uno dei più importanti e recenti passi avanti nella tecnologia dei segmenti è rappresentata dal Goetze Diamond Coating® di Federal-Mogul. GDC® è caratterizzato da una matrice in diamante cromato che riduce significativamente l’usura della superficie dei segmenti e quella interna del cilindro, ed inoltre migliora la resistenza ai graffi. Questa soluzione è già diventata una delle più utilizzate dai Produttori di Componenti di Primo Equipaggiamento (OEM) ed è stata introdotta nella gamma Aftermarket Goetze per determinate applicazioni.
Federal-Mogul ha aperto la strada all’uso di pistoni cosiddetti “Monosteel” nel mercato dei veicoli commerciali. Qual è l’importanza di questa tecnologia?
I principali vantaggi della tecnologia Monosteel sono riconducibili ad una maggiore resistenza a pressioni e temperature di combustione estremamente alte nei motori diesel industriali e di veicoli pesanti. A dispetto dei pistoni complessi, quelli Monosteel vengono realizzati interamente in acciaio ed in seguito saldati in un unico pezzo. Questo design elimina la necessità di boccole e consente di avere condotti per l’olio più grandi sotto il cielo del pistone per uno scambio termico decisamente più efficiente.
