Aрхив
«Король дрег-рейсинга в Европе 2008 с Ferodo® и Champion®»!
Возможно имя Гржегош Сташевски ни о чем вам не говорит, но этот 33 летний дрег-рейсер из Польши может, начиная с конца июня 2008 года, с полным правом называть себя «Королем Европы». Участвуя в соревнованиях по дрег-рейсингу на своем Шевроле Корвет он побил свой личный рекорд, проехав четверть мили (402 метра) за 8,884 секунды. Добиться такой скорости он смог с помощью свечей зажигания Champion® под капотом своего автомобиля и высокоэффективных гоночных тормозных колодок Ferodo® для остановки своего автомобиля после такой бешеной скорости. Представители «Новости Федерал-Могул» посетили бельгийский город Брустем для освещения основного события «Король Европы по дрег-рейсингу» и, к счастью, были удостоены взять интервью у рекордсмена, которое длилось больше 8,884 секунд.
Гржегош Сташевски - старый знакомый «Федерал-Могул». С его Сервисным центром VTG и мастерской по наладке двигателя, его Гоночной командой VTG Гржегош представляет дочернюю компанию одного из основных дистрибьюторов запасных деталей в Европе, «Интер Карс» (Inter Cars) в Польше, которая располагается недалеко от Варшавы. Наш региональный менеджер в Польше, Михаил Лизинский, знает об этом дистрибьюторе все.
Непреодолимый Рост
Михаил Лизинский: «В начале 1990 года, когда Польша первой из стран Восточного блока перешла с плановой экономики на свободные рыночные отношения, Кржиштоф Олексович основал небольшую компанию «Интер Карс». Для того чтобы вы представили всю ситуацию: он перегнал свой вэн через границу на территорию Германии и импортировал запасные детали на европейские автомобили на польском рынке. Менее чем через 10 лет «Интер Карс» переехал из своего первого склада, площадью 3200 квадратных футов, в суперсовременный центр материально-технического обеспечения, площадью 185 000 квадратных футов. Со своими 1170 сильными трудовыми ресурсами и годовым оборотом в несколько сотен миллионов Евро Кржиштоф Олексович стремится попасть на европейский рынок в качестве дистрибьютора запасных деталей для легковых и грузовых автомобилей. Стратегия амбициозного роста, которого он хочет достичь через 5 лет». VTG является частью этой основной сети дистрибьюторов. Для любителей «скорости и тюнинга»
За час до тестового заезда на 400 метров Гржегош берет нас на прогулку в мир дрег-рейсинга. Сразу становится понятно, что для Гржегоша дрег-рейсинг представляет собой профессионально организованную деятельность. У гоночной команды VTG есть несколько автомобилей и гонщиков, которые собрались вместе с нами за столом под грузовиком VTG Kenworth внушительных размеров с навесом с одной стороны.
Гржегош Сташевски: «Для меня всегда было приятно совместить коммерческую деятельность, в моем случае, босса Сервисного центра VTG с досугом. И я не один такой. Сын Кржиштофа Олексовича, Масией, также является заядлым гонщиком. Вот уже несколько лет он возглавляет гоночную команду Subaru. Нашу гоночную команду VTG и гоночную команду Subaru можно рассматривать в качестве витрины «Интер Карс».
Гржегош Сташевски: «В мире дрег-рейсинга есть несколько классов: от дрегстеров для юниоров и топовых машин до полноприводных дрегстеров мирового класса. Я соревнуюсь в классе Стрит Лигал (полноприводных автомобилей). Это так называемые Стрит Лигал автомобили, которые оборудованы профессиональными задними мостами и турбо нагнетателями «Биг блок» или 8 цилиндровыми двигателями. Для настоящих любителей «скорости и наладки» Дрег-рейсинг серии «Король Европы» является главным событием года. С 2007 года данный турнир состоит из двух гонок. В этом году первая гонка прошла на гоночной трассе Токол в Венгрии. Вторая гонка «Западная часть» проходит здесь, на авиабазе в Брустеме».
«Голден Кэт», единственный полноприводный Корвет в мире
Гржегош Сташевски: «Больше всего вам нужны стальные нервы: резкий старт и плавное ускорение являются основными компонентами хороших результатов, которые отличают хороший результат от лучшего в конце гонки. Благодаря Корвету VTG 1979 года выпуска, более известному в своем кругу как «Голден Кэт» в нашей команде есть уникальный чистокровный жеребец: более 1500 лошадиных сил под капотом, турбонагнетатель «Турбонетикс» (3000 лошадиных сил) и уникальный полный привод, который вам нужен для того, чтобы удержать эту лошадку на трассе, которая обычно довольно ухабистая».
Гржегош Сташевски: «Это вопрос устранения рисков. И в этом я могу рассчитывать на тормозные колодки «Феродо». Не забывайте, чем больше у автомобиля мощности, тем мощнее должны быть колодки. Это может звучать ненормально, но в тоже время позволяет безопасно остановить такой автомобиль, что не так легко, как вы могли подумать. Более того, мы не хотим, чтобы произошло что-либо непредвиденное. Вспомните ведущего программы «Топ Гир», Ричарда Хаммонда, который пытался побить рекорд скорости на земле Великобритании с помощью дрэгстера «Вэмпайр». Когда тормозной парашют его дрэгстера открылся слишком рано машина разбилась на скорости 285 миль/час. К счастью, Ричард полностью восстановился после двух месячного пребывания в больнице. Я не могу себе представить два месяца без запаха резины».
На следующий день мы узнали, что Гржегош Сташевски, в дополнение к его титулу, полученному в Токоле, Восточная Европа, выиграл титул Западной Европы. Он одержал победу в финальном заезде против соперника из Великобритании на автомобиле, мощностью 2000 л.с. Второй год подряд гоночная команда VTG выигрывает награду «Король Европы».
