От классического автомобиля до гоночной модели всего за 10 лет
Контролер качества компании F-M Джино Ренье (Gino Reyniers) восстановил свой Austin A40 Devon продукцией компании Federal-Mogul
38-летний Джино Ренье начал работать в дистрибьюторском центре Federal-Mogul в Контихе в июле 1998 г. В то время он стал членом новой команды, которую мы набирали для наших новых складов, расположенных на улице Prins Boudewijnlaan. В 1996 г. он приобрел классический автомобиль Austin A40 Devon, а в 1998 г. приступил к его восстановлению. Первыми запасными частями, которые Джино купил в компании Federal-Mogul, стали тормозные накладки Wagner® и поршни AE®. Вряд ли он тогда предполагал, что всего через несколько месяцев эти запасные части станут частью его жизни...
«Начав работать в Federal-Mogul, — улыбнувшись, вставил Джино, — я неожиданно обнаружил, что мне приходится иметь дело со всеми торговыми марками и деталями, которые были мне знакомы по рынкам запчастей как здесь, так и заграницей. Сначала я работал в отделах подбора заказов и отпуска продукции, а затем, примерно в 2005 г., перешел в отдел контроля качества, где мне и четырем моим коллегам приходится решать проблемы, связанные с качеством».
Британский автомобиль старой школы
Джино полюбил автомобили в раннем детстве. Он часами разглядывал автомобильный журнал «Chroom & Vlammen» [«Хром и пламя»] и мечтал о мире автомобилей, изготовленных по индивидуальному заказу. К 19 годам он уже создал свою первую выставочную модель: тюнинговый Mitsubishi Colt второго поколения с бархатной отделкой всего салона, баром и фиолетовыми неоновыми лампами под кузовом. Став членом клуба индивидуальных автомобилей Бельгии, он посещал слеты автомобилистов по всей Европе — от Нидерландов и Германии до Великобритании и Скандинавских стран. «Это случилось в городке Небворт, в Англии,— вспоминает Джино. — Я увидел ее на улице: мой четырехдверный черно-оранжевый Austin A40 с кузовом из 11-миллиметровой стали, модель 1948 года почти в идеальном состоянии. Я отогнал ее в Рамсгейт в тот же день, погрузил на паром до Остенда и около полуночи припарковал в своей мастерской в Антверпене. Я ездил на Austin почти целый год — меня даже показали в программе Джереми Джексона «Top Gear» на канале BBC2. Но в какой-то момент задний мост развалился прямо на ходу и мое заднее колесо обогнало меня на скорости 100 километров в час. К счастью, мне удалось уйти на аварийную полосу, не столкнувшись с проезжавшими мимо машинами».
Чистый гоночный автомобиль
«После этого я решил полностью “раздеть” мой классический автомобиль до кузова, и с 1998 по 2007 я постоянно занимался его восстановлением. В результате получился уникальный гоночный автомобиль — единственный в своем роде в Бельгии. Все сварные работы выполнил мой отец и один мой товарищ, который также сделал электрическую проводку. Покраской машины занималась профессиональная мастерская, которая использовала фиолетовую смесь PPG. Чтобы найти аутентичные резиновые прокладки для окон Austin нам пришлось слетать аж до Австралии, но, к счастью, большинство запчастей хорошего качества удалось найти дома: уплотнители Goetze® для коробки, помпы для тормозной жидкости, тормозные накладки и монтажные зажимы для тормозов Wagner (ведущий производитель компонентов тормозных систем в Северной Америке), наборы уплотнений Payen® для впечатляющего блока цилиндров Rover V8, шланги тормозной системы, тормозные колодки и диски Ferodo® (ведущий производитель компонентов тормозных систем в Европе, Африке и на Ближнем Востоке), шаровые шарниры MOOG®, поршни AE и гоночные свечи зажигания Champion®».
Более 10 торговых марок автомобилей
«В начале 2006 г. я в первый раз проехал на своем автомобиле. Машина работала исправно, но я пришел к мрачному заключению, что она почти мгновенно “съела” 16 литров бензина. Я соглашусь с теми знатоками, которые критически замечают, что детали, использовавшиеся как для механической части, так и для внутренней и внешней отделки, были позаимствованы у 10 разных моделей автомобилей. Задние фары, например, установлены от Форда модели 1939 года, а передние — от Фольксвагена “Жук”. Наиболее наблюдательные критики наверняка заметят детали от Ford Focus, Mondeo, Transit и Granada, Lotus Cortina, Jaguar и Triumph. Чтобы визуально подчеркнуть английское происхождение машины, я покрасил топливный бак в цвета британского флага. Еще одна интересная деталь: алюминиевый двигатель V8 раньше стоял под капотом британской полицейской машины. Он невероятно мощный: как-то мне удалось проехать четверть мили всего за десять секунд. Те “времена” безвозвратно ушли в прошлое, потому что сейчас я проезжаю на своем Austin не больше 5000 километров в год по Антверпену и его пригородам. Только для удовольствия!»